大眾花4.3億英鎊買下勞斯萊斯，卻買不到這個名字
勞斯萊斯的商標權自1971年拆分起就不歸造車的公司所有，大眾砸下4.3億英鎊買下工廠與賓利，卻買不到勞斯萊斯這個名字，最終只能讓給寶馬。
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賓利逆襲救了克魯工廠
賓利原本只是勞斯萊斯的二線換標產品，1980年克魯工廠裡賓利產量佔比不到5%。時任掌門人大衛·普拉斯托看中賓利賽車起家、帶運動屬性的差異化定位，為它單獨研發了Mulsanne Turbo等渦輪增壓車型。到1989年，短短六年，賓利在克魯工廠的產量份額就從5%衝到了50%，成為公司真正的業績支柱。
— 肖文傑/陳瑞寶馬真正想買的是價格天花板
寶馬集團CEO皮舍茨裡德說得很直白：寶馬完全有能力造出一輛性能上能和勞斯萊斯匹敵的車，技術不是問題，問題是車頭掛寶馬標賣不出那個價錢，換成勞斯萊斯的標就能把價格抬到天上去。寶馬已經把豪華車做到頭部，缺的是一個超豪華品牌來填補定價空白，這也是它比豐田、福特更執著於這樁收購的核心動機。
— 肖文傑/陳瑞丘吉爾休息室裡的截胡
維克斯集團已在1998年4月29日接受寶馬3.4億英鎊的「一口價」報價，事情看似塵埃落定。僅僅8天后，大眾CEO皮耶希乘公務機飛抵倫敦諾索爾特機場，在機場的丘吉爾休息室當面向維克斯商務負責人遞出4.3億英鎊的報價，比寶馬高出近四分之一，一個月後維克斯股東大會就倒向了大眾。
— 肖文傑/陳瑞商標權不屬於造車的那家公司
關鍵伏筆埋在1971年的第一次拆分：勞斯萊斯這個名字和雙R標誌的所有權，永久留在了飛機發動機業務羅羅公司手裡，只是「永久免費授權」給汽車公司使用，並附帶兩個否決條件——一旦汽車業務賣給外國公司，或質量不達標，羅羅有權收回授權。大眾買下的工廠、圖紙、賓利品牌名、歡慶女神造型，唯獨沒有買到勞斯萊斯這個名字本身。
— 肖文傑/陳瑞這個雷早就公開三次，大眾不是沒做背調
很多復盤把大眾描繪成沒搞清狀況的土大款，但節目指出這個雷從一開始就是公開信息：1971年協議定下時英國政府就向歐盟委員會通報過，1991年克魯工廠裁員時議員在議會公開質詢過商標條款，1998年初維克斯自己還主動向歐盟申請過廢除這兩條限制性條款。大眾的高管事先也側面打聽過羅羅的態度。
— 肖文傑/陳瑞大眾賭的是生米煮成熟飯，但寶馬沒有鬆口
皮耶希的策略被認為很符合他一貫的作風：先把工廠、技術、人員都攥在手裡，把籌碼壓上牌桌，再逼羅羅就範，而不是先去和羅羅的高管直接溝通。但寶馬反應極快，立刻花4000萬英鎊從羅羅手裡買下了勞斯萊斯商標的授權，並在7月9日發出通知，宣布一年後終止向勞斯萊斯汽車供應發動機，等於釜底抽薪。
— 肖文傑/陳瑞兩位德國州長出面，高爾夫球場上分家
僵局持續到7月28日清晨，大眾、寶馬、維克斯三方突然在德國一處高爾夫球場簽署和解備忘錄：大眾保留克魯工廠和賓利品牌，寶馬拿下勞斯萊斯商標並承諾在英國新建工廠造車，過渡期內克魯工廠生產的車仍可掛勞斯萊斯的名字，直到2002年底。現場除三方外，還有薩克森州和巴伐利亞州的州長，分別是大眾和寶馬總部所在州的最高官員。
— 肖文傑/陳瑞寶馬從餐廳裡招來了漆面工匠
寶馬新工廠選址在古德伍德，當地有造船、傢俱、馬具的手工傳統，由此招到了高水平的木工和皮具匠人；連油漆漆面工人都是從餐廳裡招的，因為餐廳員工更習慣嚴格的清潔流程。大眾那邊則靠提拔老工程師Gott統管工廠、改善硬件、第一時間承諾不裁員來穩住克魯工廠原班人馬，避免寶馬把人才整體挖走。
— 肖文傑/陳瑞結果雙贏，但過程裡沒有真正的贏家
到2004年賓利銷量達到7000輛，2006年破萬輛，此前它從未有一年賣出超過2000輛；寶馬的勞斯萊斯銷量也遠超從前，品牌地位穩固。節目認為這個好結果是因為寶馬和大眾都「輸不起」，被迫投入巨大資源確保兩個品牌成功，而不是併購本身設計得多高明——從皮耶希和維克斯高管在丘吉爾休息室見面那一刻起，就很難有完全勝利的一方。
— 肖文傑/陳瑞原話 · 已逐字校驗
寶馬能夠造一輛和勞斯萊斯 兵力匹敵的這樣一個轎車 這不難的 但是如果車頭上掛的是寶馬的車標 這輛車就賣不了這麼高的價格 但如果換上勞斯萊斯的車標呢 他就可以把價格抬到天上去
寶馬能造出一輛和勞斯萊斯性能匹敵的轎車，這不難，但如果車頭掛寶馬標，這車賣不了這麼高的價格；換上勞斯萊斯的標，價格就能被抬到天上去。
肖文傑/陳瑞15:38
勞斯萊斯他這等於是在婚禮的聖壇前 以一個輕挑的速度更換了自己的伴侶
勞斯萊斯這等於是在婚禮的聖壇前，以輕挑的速度更換了自己的伴侶。
肖文傑/陳瑞19:08
如果他不認可的話 你就算買下了工廠 買下了人和技術 你也能造出一個勞斯萊斯樣子的車 但這個車不能叫勞斯萊斯 也不能掛他的logo
如果他不認可的話，你就算買下了工廠、買下了人和技術，你也能造出一個勞斯萊斯樣子的車，但這個車不能叫勞斯萊斯，也不能掛他的logo。
肖文傑/陳瑞23:08
我感覺大眾可能是希望 生米煮成熟飯 就我先把你的工廠 技術人車都攥在手裡邊 我就有這個機會來逼你就範 我上了這個牌桌了 我把這個籌碼壓上去了
我感覺大眾可能是希望生米煮成熟飯，先把工廠、技術、人、車都攥在手裡，就有機會逼你就範——我上了這個牌桌，把籌碼壓上去了。
肖文傑/陳瑞30:11
我們當初 其實更加看重的 本來就是工廠和賓利品牌呀 然後我們花了這些錢 買到他就覺得很值得了
我們當初其實更加看重的，本來就是工廠和賓利品牌，花了這些錢買到就覺得很值得了。
肖文傑/陳瑞34:14
數字與實體
| 寶馬首次正式報價 | 3.4億英鎊 | 16:03 |
| 大眾報價 | 4.3億英鎊 | 17:04 |
| 1991年克魯工廠年銷量 | 從3500輛腰斬至1700輛 | 10:01 |
| 賓利2004年銷量 | 7000輛 | 37:14 |
| 賓利2006年銷量 | 1萬輛 | 37:14 |
術語
- first and final bid一口價終極報價
- 報價方聲明不再追加，要求對方立即決定是否接受
收聽指南
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0:00-2:00 的前情提要，如果已經聽過上一期勞斯萊斯發動機拆分的節目可以直接跳過。