大野耐一
库存是用来藏问题的
水位降下去，石头才露出来
大野耐一《丰田生产方式》，1978
该降的都降了，还能从哪下手。这一篇要回答的是：大野耐一为什么说库存不是缓冲而是遮盖，这跟成本有什么关系。
背后是什么故事？
他有一个比喻：库存像水，问题像水底的石头。水位高的时候船开得很顺，因为石头全在水下——机器不稳、供货不准、工人配合不好，全被库存兜住了。把水位降下去，石头一块块露出来，撞上一块修一块，河道才真的通。所以丰田压库存不是为了省仓库费，是为了让问题没地方藏。反过来说，成本降不动的时候，多半是因为还有一层水在盖着真正的浪费。
宽裕的地方，就是问题藏着的地方
多备一点料、多留一天工期、多配一个人——每一处宽裕都在替某个问题兜底。问题被兜住了就不会被修，宽裕就成了永久成本。要降成本先找宽裕，宽裕底下有石头。
哪个环节总留余量，那个环节底下就有一个没人修的问题。
降水位是为了撞石头，不是为了省水
他压库存的目的不是仓库费，是把问题逼出来。如果只把水位降下去却不修露出来的石头，船就撞坏了——这是很多人学丰田失败的原因：学了压库存，没学修问题。
砍余量之后一定会出事，出事就是它该露出来的那块，修它，别加回余量。
一次降一点，撞一块修一块
他不是一次把水抽干。水位一次降一点，露出一块石头，修掉，再降。一次全降会同时撞上十块，哪块都修不了。降成本是逐层的，不是一刀的。
余量一次砍一点，等这一层的问题修完了再砍下一点。
今天怎么用？
局面：该降的成本都降了，再砍就伤到人和货，你不知道还能从哪下手。
先问：我哪几个环节总留着余量？如果把某一处的余量拿掉，会露出什么问题？我准备好修它了吗？
用反了：读成「余量都是浪费」——他压的是用来藏问题的库存，不是安全余量；也别一次砍光，那是撞船不是通河道。
同一件事，还有人这么问
我哪个环节总留着余量。该降的都降了，还能从哪下刀？我降到多少，局面才会变？这个成本压不下去，我卡住了。成本降不动 · 全部 4 个问题 →这一篇如果说中了你正在经历的事，
转给可能需要的人，或者存下来，下次好找。