何小鹏：造车十年，没有一家中国车企真正拿到船票
何小鹏说中国新能源车的淘汰赛大概五年内见分晓，最后大概留下五家，但眼下每一家、包括小鹏自己，都还没拿到那张船票。
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选最难赛道才对得起财富自由
何小鹏说实现财富自由后反而更难下决心做一件难事，他把每个创业都假设成100分难度，而汽车在他看来是200分难度。他说与其选容易的，不如挑一个更难的去挑战自己，这是他当时决定从投资人转为亲自下场造车的核心心态。
— 何小鹏500亿研发背后是5000亿收入门槛
何小鹏说AI时代一家车企一年至少要投500亿研发，其中约300亿在AI、200亿在硬件和软件上。按研发费用占收入10个点的行业中位数倒推，要撑起500亿研发，年收入至少要到5000亿，而且必须是刨除合资收入之后的自主品牌营收，他说中国这样的车企没有几家，小鹏去年全年收入是400多亿。
— 何小鹏硬件做错了，越早否决越好
何小鹏回忆自己进入小鹏后第一件事就是把正在研发的第一台车直接推翻重来。他认为互联网那套快速迭代、极致体验的方法论搬到硬件上很容易把自己忽悠了，因为硬件没法像软件一样靠一次升级补救。他的结论是：一旦判断方向错了，交付前砍掉是大伤，交付后再改是巨伤，所以应该尽早把自己认为不对的事情干掉，哪怕对团队士气打击很大。
— 何小鹏找牛人放权，可能是在瞎放权
何小鹏反思自己早年以董事长身份管公司，逻辑是不想那么拼、该找一群牛人去干、加上自己本就是投资人出身。但他说这套在互联网公司行得通的逻辑搬到汽车上会出大问题，因为听到的消息都是被下面层层过滤后的消息，你可能是全公司最后一个知道真相的人，这也是他后来决定亲自下场抓一线业务的直接原因。
— 何小鹏越差越不敢换人，但错了就该越坚决
何小鹏说小鹏大约90%的一级部门负责人在一年多时间里全部换过，但过程整体平静，因为大部分人是主动体面退休、带着股票离开。他提到一个反直觉的判断：公司越差的时候，创始人往往越不敢动人，但恰恰在那个时候做出坚决的调整，对方可能反而更容易接受，因为业绩差给了你一个谈的契机。
— 何小鹏G9危机后，他想过自己该不该下台
何小鹏说2022年底G9发布出问题后，他花了几个月一层层往回推，最后发现问题出在自己身上，一度认为解决问题最好的方法是主动让出位置，因为公司已经一万多人，自己再待着是对不起大家。但他也说换个人不一定能做得更好，自己又没有退路，只能带着这个认知继续扛，当时判断类似的公司爬出坑至少要两三年。
— 何小鹏举手测试戳破多数企业的AI重视
何小鹏说他在一次AI相关行业会上问台下企业家有谁在做预训练，几百人里只有三四个举手，大部分车企连后训练都没做，只是套壳使用；他还说中国排前几名的云计算公司里，真正用自家云做强AI训练的也不多。他的结论是今天大部分企业说重视AI,流于形式，真正的重视要看投入的时间、资源和最后产生的结果。
— 何小鹏AI写代码降本22%,却多花20%复核
何小鹏说小鹏大量用AI做coding,确实降低了约22%的工作量，但同时因为要检查代码、学习工具、自动测试等环节，又增加了约20%的额外工作量，综合下来现阶段还是亏钱，而且不止小鹏，他看到的行业分析里人力密集型公司也普遍亏。他认为这不是坏事，关键是临界点：一旦降本比例从20%出头干到50%,就会瞬间开始赚钱，所以现在要做的是先把工具用起来，而不是等到那个点才开始训练。
— 何小鹏原话 · 已逐字校验
我说如果你想害一个哥 你就劝他去造车 因为太苦了
我说如果你想害一个人，你就劝他去造车，因为太苦了。
何小鹏35:19
我自己从一个项目管理角度来看 你永远应该 尽早把一个你觉得不对的事情干掉
从项目管理的角度看，你永远应该尽早把自己觉得不对的事情干掉。
何小鹏55:29
我心里当时也没有去分析 嗯 为什么他们做到十万台就可以了 反正就觉得既然大家都这么说 因为他们都是前辈
我当时心里也没去分析，为什么他们做到十万台就可以了，反正就觉得既然大家都这么说，因为他们都是前辈。
何小鹏1:01:37
很多的时候 有很多的创始人或者CEO 你越差他越不敢动 但错了 你越坚决 他有可能越适合
很多时候，很多创始人或CEO是你越差越不敢动人，但其实错了，你越坚决，他可能反而越容易接受。
何小鹏2:03:10
然后你觉得解决问题最好方法是soul side。 我讲的soul side不是那种物理意义的soul side,是指这个企业不应该归你管。 这个位置不要坐了。
然后你会觉得解决问题最好的方法是soul side。我说的soul side不是物理意义上的那种，是指这家企业不应该归你管了，这个位置不要再坐了。
何小鹏2:25:21
数字与实体
| 小鹏目标年研发投入 | 500亿元(约300亿AI+200亿硬件软件) | 49:27 |
| 小鹏自研AI芯片有效算力 | 2250 Tops(行业平均的3到10倍) | 1:28:54 |
| AI coding降本/增加复核工作量 | 降本约22%,同时多增加约20%工作量 | 2:44:41 |
| G9危机后恢复所用时间 | 约18个月 | 2:27:25 |
| 飞行汽车累计融资 | 七八亿美金 | 1:45:59 |
| 飞行汽车目标安全冗余 | 比民航安全标准高3000倍 | 1:50:03 |
术语
- soul side灵魂离场
- 何小鹏自创说法，指判断问题出在自己身上后，主动让出领导位置
- Tops算力单位
- 芯片每秒可执行的万亿次运算数，衡量AI芯片算力大小
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前25分钟UC创业回忆和品牌起名趣闻偏个人传记，信息密度较低，可以跳过