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超音速客机没落五十年,卡在发动机不在空气动力学

协和式被禁不是因为技术不行,是音爆砸到地面;Boom 用大气折射把音爆拐上天,禁令就没了。真正卡住超音速半个世纪的是发动机,而它现在先拿去给数据中心发电。

超音速航空数据中心硬科技监管
创始人自述从被贝索斯拒绝到自研发动机、转做数据中心发电的完整路径,有具体数字和监管细节,信息密度高。

核心论点 · 点时间戳可跳到原声

5:12

音爆拐个弯,禁令就没了

Boom 解决音爆的办法不是把飞机做安静,而是用大气本身的折射能力把音爆重新导向天空。Blake 管这叫 boomless cruise,工程师叫它 Mach cutoff:音爆照常从飞机上产生,强度也正常,但它在空中拐了个大弯,永远不落地。这招在 Mach 1.3 以下有效,也就是比今天快 50%。所以陆地上不能全速,但纽约 9 点起飞、旧金山 9 点半落地仍然成立。海上没有人在听,可以全速。逻辑推到极致就是那句:如果根本没有音爆,就没什么可争论的。

— Blake Scholl
5:12

从行政令到国会立法,全票通过

1973 年开始的美国超音速陆上禁令,在去年 6 月 6 日结束。但 Blake 清楚行政令理论上可以被下一个人推翻,所以转头去推国会立法。Supersonic Legalization Act 在众议院是全票通过,最近又全票出了参议院委员会。他把这件事的意义说得很直白:超音速不是党派议题,才能拿到这种票数。对一个需要跨越多届政府、周期以十年计的硬件公司来说,把监管从行政令升级成法律,是把政策风险从变量变成常量。

— Blake Scholl
6:12

被大公司放鸽子,反而救了公司

Blake 说自己做过最蠢的事之一,是把发动机研发外包给一家老牌大公司,计划失败,和 Rolls-Royce 公开分手,外界都说 Boom 完了。于是他们决定做所有人都说不可能的事:从零自研发动机,而且不只是设计,连涡轮叶片这种最难的部分都自己造。他的判断是,工程和制造必须一起做,想再工业化美国,就得在这里发明下一代制造技术,而不是把丢给中国的东西搬回来。这个被迫的选择后来成了公司估值的来源——因为一台为 Mach 1.7 高温全功率长时间运行设计的发动机,拆掉前面的风扇、在后面装上发电机,就是一台发电设备。

— Blake Scholl
8:13

超音速发动机的第一个客户是数据中心

Boom 发动机的第一个应用不在天上,在地上。把风扇拆掉、后面换成发电机,装进几个拖车里,就能做 42 兆瓦的 behind the meter 发电,而且因为发动机核心本来就设计成耐高温运行,不需要水。Blake 特意点出,水这件事是常见的反对理由,那干脆让它消失。工厂已经开始出第一批零件,目标是一年做到多个吉瓦,未来五年往电网里加 10 个吉瓦以上。这条路径的财务意义在于:在超音速客机拿到适航证之前,公司已经有一个能卖的产品,而且是卖给当下最不缺钱的买家。

— Blake Scholl
10:14

先在地上跑,再上天

Boom 把发动机先用于地面发电,还有一个工程上的副作用:这会是史上被测试最多的新喷气发动机,因为它在装机上天之前已经在地上跑过大量时长。Blake 承认还有很多难题没解决,成功没有保证。对乘客的承诺是:海上快一倍,陆上快 50% 且没有音爆。这个顺序安排本身值得注意——通常航空发动机的验证靠飞行小时积累,Boom 把验证挪到了地面和数据中心场景里,等于用另一个市场替航空业务付测试费。

— Blake Scholl
10:38

跨大西洋往返,盈亏平衡票价 3500 美元

Blake 给出的数字:Mach 1.7 跨大西洋往返 3 小时,盈亏平衡票价约 3500 美元,实际售价大概率更高,而超出的每一块钱都是 United 的利润。他对协和的评价是安全、舒适、便宜三项零分,Boom 要三项全拿。时间表上,目标是 4 年,但他明确说「快比可预测更重要」,无法给出确定日期,只承诺在物理上可能的最早时间交付,外界看大概是 2030 年前后。这里有个值得注意的取舍:一家硬件公司公开承认自己不可预测,把确定性换成了速度。

— Blake Scholl
13:15

数据中心需求大到要拍卖

被问到数据中心业务是不是印钞机,Blake 的回答是「是我见过的最不可思议的印钞生意」,并说收件箱里有几十吉瓦的需求。第一台发动机下个月就要点火运行,然后他们打算把产能全部拍卖掉。被问到有没有和 Elon 谈过、是不是给 Colossus 用,Blake 只说「你应该去问 Elon」。这段的价值在于它给出了一个反常的供需信号:一个还没量产的发电产品,需求已经远超产能,定价方式从报价变成了拍卖。

— Blake Scholl
16:19

周一破音障,周四模型进椭圆办公室

Blake 复盘了这次监管推进的速度:周一突破音障,发推,Elon 转发,当晚飞华盛顿启动合法化游说,落地时已经收到白宫邀请;周二进西翼,周四飞机模型进了椭圆办公室,而且还在那儿。行政令从启动到签署用了 115 天,他觉得慢,但承认换个政府会更慢。他对这届政府的评价是「我喜欢它动得快」。这段是整集里最具体的政策操作样本:一次技术里程碑如何被直接兑换成政治注意力。

— Blake Scholl

原话 · 已逐字校验

So, it's like if a tree falls in a forest, but no one was there to hear it, did it really make a sound?

这就像森林里一棵树倒了,但没人在场听见,它到底有没有发出声音?

Blake Scholl5:12

he agreed if there's no sonic boom there should be no ban on supersonic flight.

他同意,如果没有音爆,就不该有超音速飞行的禁令。

Blake Scholl5:12

One of the dumbest things I ever did was try to outsource our engine development to a big old company.

我做过的最蠢的事情之一,就是试图把发动机研发外包给一家老牌大公司。

Blake Scholl6:12

we're not just designing our own engines, we're not just making our own engines, we're making our own engine parts down to the turbine blades.

我们不只是设计自己的发动机,不只是制造自己的发动机,我们连涡轮叶片这种零件都自己造。

Blake Scholl7:13

So our first application of our engine isn't in the sky. It's actually on the ground for data centers.

所以我们发动机的第一个应用不在天上,实际上是在地上,用于数据中心。

Blake Scholl8:13

it's more important to be fast than to be predictable.

快比可预测更重要。

Blake Scholl11:15

I've never seen demand like this for anything else in my life.

我这辈子从没见过任何东西有这样的需求。

Blake Scholl13:15

I love how fast this administration moves.

我喜欢这届政府推进的速度。

Blake Scholl16:19

数字与实体

跨大西洋往返时间(Mach 1.7)3 小时10:38
跨大西洋往返盈亏平衡票价约 3500 美元10:38
单台发动机拖车部署发电功率42 兆瓦8:13
未来五年计划新增电网容量10 个吉瓦以上9:14
陆上无音爆巡航速度上限Mach 1.312:15
行政令从启动到签署耗时115 天16:19
美国超音速陆上禁令结束日期去年 6 月 6 日5:12
XB1 突破音障速度Mach 1.14:10
Boom 公司成立年数12 年15:17

术语

boomless cruise无音爆巡航
Boom 的技术方案,利用大气折射把音爆导向天空,使其不落地。
Mach cutoff马赫截止
boomless cruise 的工程叫法,音爆在空中拐弯、无法到达地面的速度区间。
behind the meter表后发电
发电设备直接建在用电方一侧,不经过公共电网。
return on net assets净资产回报率
大公司常用财务指标,会促使企业把重资产部门分拆外包。

收听指南

谁该听

关注硬科技创业、航空与数据中心能源的创业者和投资人,尤其是想看一家硬件公司如何用另一个市场养活主业的人。

可跳过

开头 0:00-4:10 是发布会式铺垫和宣传片,可跳到 5:12 听正题。