郵輪巨頭靠併購做大，為造船收購船廠的那家破產了
嘉年華幾十年裡把白星、冠達這些老牌公司一家家買下來，最多時手上約100條船；雲頂為了造20萬噸巨輪去收購德國船廠，資金被套在裡面，最後破產。
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郵輪的郵字來自郵政合約
郵輪最早不是為遊玩而生。18世紀北大西洋航線以運貨為主，順帶搭載客人，再慢慢加上餐飲住宿以外的功能。1845年成立的白星航運公司（White Star）拿到英國皇家郵政的合約，以合約形式幫官方運載信件和包裹，原本只載貨載客的遠洋輪船才變成掛信號旗的載郵輪船，「遠洋郵輪」這個詞由此而來。白星1908年造奧林匹克號，第二年造泰坦尼克號，是泰坦尼克號的母公司。1912年泰坦尼克號從南安普頓首航紐約，排水量4.6萬噸，載客2200多人，航速約26節。
— 劉建兵嘉年華是靠買公司做大的
嘉年華集團成立只有約40年歷史，但旗下十幾家公司幾乎都是併購來的：白星被冠達收購，冠達又被嘉年華收購，公主郵輪、在中國運營的歌詩達也都在嘉年華旗下。嘉賓說，當年買白星、買冠達都算「巨資」，但現在回頭看可能只是幾百萬到幾千萬美金——而現在造一條船可能就要幾億美金，一是物價上漲，二是船越造越大，買船的成本越來越高。規模上，嘉年華最多時差不多100條郵輪，皇家加勒比約50條，諾唯真約25條，MSC 20多條，雲頂十幾條。
— 劉建兵為造巨輪買船廠，最後破產
雲頂郵輪買過諾唯真的股票，後來拋售賺了一筆，拿這筆錢去買德國的船廠、在德國造船。它想造一艘20萬噸、計劃在中國運營的「世界夢號」，但為了按自己的設計要求造這艘巨輪，必須先收購船廠，否則船廠和郵輪公司只是甲方乙方。德國政府又要求它支付船廠的一些費用，大量資金被陷在造船裡。與此同時中國市場三年沒有任何動靜，境外已開放它也進不來，現金流和融資兩頭受壓。嘉賓的判斷是，疫情變相地把這家郵輪巨頭拖垮了，五大巨頭變成四大。
— 劉建兵新船下水，香檳瓶必須碎
航海技術不發達時海難頻發，人們認為海難是海神發怒，於是新船下水要辦擲瓶禮，請船長妻子或身份顯赫的貴族女性把一瓶香檳拋在船頭。瓶子必須碎掉，圖「碎碎平安」；不碎，大家心裡都會蒙上陰影。這位女性就是這艘船的教母。伊麗莎白皇后號由伊麗莎白皇后命名，伊麗莎白皇后二號由伊麗莎白二世命名；奧黛麗赫本、撒切爾夫人、凱特王妃都當過教母。如今範圍擴大到各領域優秀女性，索菲亞羅蘭給MSC當教母當了20多年。儀式也變了：大屏幕投影，教母一按按鈕切斷瓶子再剪斷繩子，直播看得更清楚。
— 劉建兵瑪麗皇后二號是唯一能帶狗的船
一般郵輪貼著海岸線走，中國到日本其實都不算遠洋；瑪麗皇后二號是從南安普頓到紐約、中間沒有任何停靠點的真正遠洋郵輪，走這條老航線就是為了讓客人有懷舊感。它遵循一百多年前的貴族傳統：頂層甲板的燈柱和油桶，是方便狗狗在自己熟悉的地方撒尿用的。能帶寵物的郵輪少之又少，寵物也要買船票，幾千美金起，只比人便宜一點。船上著裝規定也最嚴，男性基本要穿燕尾服，穿休閒裝可能不讓進餐廳。坐這艘船的多是 old money。
— 劉建兵高端船的分界線是兩個比值
小型奢華郵輪上，牛排館掛畢加索真跡，亞洲餐廳用銅做了一整面鎏金銅牆，魚子醬暢吃，龐洛的船上連麵包配的黃油都是法式御用的。但嘉賓說這些都不是重點：做高端不看設施多好、多大、多新，而在乎人均服務比和人均空間比。大眾郵輪的服務人員對客人約3比1或2點幾比1，小型奢華能做到1比1，吃飯時隨時有人服務；房間三四十平方起，大型郵輪的基礎房只有17個平方。價格上大眾郵輪一兩百到兩三百美金每人每晚，小型奢華500到1000多美金每人每晚。
— 劉建兵中國郵輪市場從290萬到歸零
2006年第一艘郵輪進入中國，此後坐郵輪的人數從一年幾萬人漲到十幾萬、幾十萬，最多的年份一年有290萬中國人坐郵輪旅遊。但290萬對十幾億人口還是個小數字，很多人既不知道郵輪是什麼，也不知道上船怎麼玩；郵輪文化在中國才十幾年，在國外已經有100多年甚至200年。然後這個數字突然戛然而止。嘉賓預計今年六七月份開始有郵輪復航，內河郵輪三月恢復，出境去日韓還需時間；國產大郵輪愛達郵輪旗下已有大西洋號和地中海號兩條船，計劃五、六、七幾個月運營。
— 劉建兵用照片換收入，替代獵槍
嘉賓認為旅行行業下一個機會在生態旅行：中國旅遊已經過了只追求豪華的階段，接下來要保護環境。他舉的例子是西志龍老師在香格里拉白馬雪山腳下納仁村做的生態旅遊保護——這個村子20年前因為西志龍老師一幅照片出名，主題叫「地球上最後的淨土」，後來成了美國國家地理一本書的封面，村子在國際上很有名，在中國一百個人裡可能99個都不知道。西老師做的事是給保護區裡的人發放相機、教他們拍照，讓他們用照片換取收入，而不是像以前那樣靠獵槍換收入，等於改變了保護區居民的收入結構。
— 劉建兵原話 · 已逐字校驗
對,可能就是幾百萬幾千萬美金, 這個規模就可以買了, 但是現在你如果造一條船, 你可能都需要幾億美金了
對，可能就是幾百萬幾千萬美金，這個規模就可以買了；但現在你如果造一條船，可能都需要幾億美金了。
劉建兵16:08
而且呢 必須香檳瓶子得碎掉 就像我們說 碎碎平安一樣 如果香檳瓶子不碎的話 大家都心裡會蒙上陰影
而且香檳瓶子必須碎掉，就像我們說的碎碎平安一樣；如果香檳瓶子不碎，大家心裡都會蒙上陰影。
劉建兵23:11
當時的貴族呢 是可以把自己寵物帶上船的 這兩個設施呢 是為了方便狗狗 在自己熟悉的地方撒尿的
當時的貴族是可以把自己的寵物帶上船的，這兩個設施是為了方便狗狗在自己熟悉的地方撒尿用的。
劉建兵27:18
因為你做高端的時候 不是說你這設施有多好 有多大 有多新 而是在乎這個人均的服務比 人均的空間比
因為你做高端的時候，不是說你的設施有多好、有多大、有多新，而在於這個人均服務比、人均空間比。
劉建兵32:19
更多的我覺得 是不是就算一個 海上的烏托邦 海上的這個 理想世界的 回到陸地 你就感覺回到現實了
更多的我覺得，這算是一個海上的烏托邦、海上的理想世界；回到陸地，你就感覺回到現實了。
劉建兵38:23
2006年最早的一條船進入中國 最多的年份呢 一年有290萬人乘坐遊輪旅遊 但290萬人對中國十幾億人口來說 還是個小數字
2006年最早的一條船進入中國；最多的年份，一年有290萬人乘坐郵輪旅遊。但290萬人對中國十幾億人口來說，還是個小數字。
劉建兵45:28
然後呢 他們可以用這個照片 去換取一些收入 而不是以前 是靠獵槍去換取收入 所以改變了這個 生態保護區 居民的收入結構
然後他們可以用這些照片去換取一些收入，而不是像以前那樣靠獵槍去換取收入，所以改變了生態保護區居民的收入結構。
劉建兵57:38
數字與實體
| 泰坦尼克號參數 | 排水量4.6萬噸，載客2200多人，航速約26節 | 8:04 |
| 五大郵輪巨頭船隊規模 | 嘉年華最多約100條，皇家加勒比約50條，諾唯真約25條，MSC 20多條，雲頂十幾條 | 18:08 |
| 雲頂郵輪市值 | 一兩百億港幣 | 20:09 |
| 船票單價 | 大眾郵輪一兩百到兩三百美金/人/晚；小型奢華郵輪500到1000多美金/人/晚 | 29:18 |
| 服務配比 | 大眾郵輪3比1或2點幾比1；小型奢華郵輪1比1 | 32:19 |
| 基礎房間面積 | 大型郵輪17個平方，小型奢華郵輪三四十平方起 | 32:19 |
| 皇家加勒比綠洲系列 | 22萬噸，船票一千多美金起 | 34:22 |
| 去南極的船票 | 飛喬治王島約2萬美金；從烏斯懷亞坐船1萬美金甚至不到 | 41:26 |
| 中國郵輪遊客峰值 | 一年290萬人 | 45:28 |
術語
- White Star白星航運
- 1845年創立的英國航運公司，泰坦尼克號的母公司
- old money老錢
- 世代積累財富的舊貴族階層，瑪麗皇后二號上這類乘客較多
- freestyle自由著裝
- 現代郵輪的著裝規則：船上穿著自由，只要不穿泳裝進餐廳
- godmother教母
- 為新船擲瓶命名、被視為船在陸地上的象徵的女性
收聽指南
想搞懂郵輪這門生意的旅遊與消費方向創業者、投資人；準備第一次坐郵輪、需要選船和算預算的人。
54:59 起的快問快答多為個人偏好，只為行業判斷可跳過。