大野耐一
在豐田車間裡把「問五次為什麼」「誰都能停線」做出來的人
庫存是用來藏問題的
水位降下去，石頭才露出來
大野耐一《豐田生產方式》，1978
該降的都降了，還能從哪下手。這一篇要回答的是：大野耐一為什麼說庫存不是緩衝而是遮蓋，這跟成本有什麼關係。
背後是什麼故事？
他有一個比喻：庫存像水，問題像水底的石頭。水位高的時候船開得很順，因為石頭全在水下——機器不穩、供貨不準、工人配合不好，全被庫存兜住了。把水位降下去，石頭一塊塊露出來，撞上一塊修一塊，河道才真的通。所以豐田壓庫存不是為了省倉庫費，是為了讓問題沒地方藏。反過來說，成本降不動的時候，多半是因為還有一層水在蓋著真正的浪費。
寬裕的地方，就是問題藏著的地方
多備一點料、多留一天工期、多配一個人——每一處寬裕都在替某個問題兜底。問題被兜住了就不會被修，寬裕就成了永久成本。要降成本先找寬裕，寬裕底下有石頭。
哪個環節總留餘量，那個環節底下就有一個沒人修的問題。
降水位是為了撞石頭，不是為了省水
他壓庫存的目的不是倉庫費，是把問題逼出來。如果只把水位降下去卻不修露出來的石頭，船就撞壞了——這是很多人學豐田失敗的原因：學了壓庫存，沒學修問題。
砍餘量之後一定會出事，出事就是它該露出來的那塊，修它，別加回餘量。
一次降一點，撞一塊修一塊
他不是一次把水抽乾。水位一次降一點，露出一塊石頭，修掉，再降。一次全降會同時撞上十塊，哪塊都修不了。降成本是逐層的，不是一刀的。
餘量一次砍一點，等這一層的問題修完了再砍下一點。
今天怎麼用？
局面：該降的成本都降了，再砍就傷到人和貨，你不知道還能從哪下手。
先問：我哪幾個環節總留著餘量？如果把某一處的餘量拿掉，會露出什麼問題？我準備好修它了嗎？
用反了：讀成「餘量都是浪費」——他壓的是用來藏問題的庫存，不是安全餘量；也別一次砍光，那是撞船不是通河道。
同一件事，還有人這麼問
我哪個環節總留著餘量。該降的都降了，還能從哪下刀？我降到多少，局面才會變？這個成本壓不下去，我卡住了。成本降不動 · 全部 4 個問題 →這一篇如果說中了你正在經歷的事，
轉給可能需要的人，或者存下來，下次好找。